就在南部非洲和美国相互博弈的时候,尼亚萨兰汽车在美国生产的第一批汽车终于投放市场。
为了让美国人真正接受尼亚萨兰汽车,麦克·卡莱尔和贝克兰慎重考虑后,注册了一个全新的品牌“华盛顿”,这个名字的由来并不是华盛顿特区,而是美国第一任总统乔治·华盛顿。
和高高在上的福特不同,华盛顿汽车采用了一种全新的销售模式,在全美各大城市直接成立集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的汽车销售商店,为客户提供更完善的用车服务。
纽约作为全美最大的城市,城市内一共有十二家这样的专业商店,规模最大的一个就位于著名的第五大道。
从四月份开始,关于“华盛顿”汽车的信息就频繁出现在报刊杂志,以及用户越来越多的声讯电台里。
华盛顿汽车联合纽约发行量最大的《纽约时报》做了一个促销活动,华盛顿汽车会连续一个月在《纽约时报》上刊登广告,等华盛顿汽车开始销售的时候,顾客拿着《纽约时报》走进华盛顿汽车的销售门店,那么每一份报纸可以抵扣一美元费用。
而且这个抵扣是可以叠加的,这就意味着,如果顾客收集到整整30份报纸,那么在购买华盛顿汽车的时候,就可以抵扣30美元。
最廉价的华盛顿汽车,售价和福特t型车一样都是300美元。
和性能落后,颜色单调,造型古板的福特汽车相比,性能更先进,颜色更丰富,外型更流畅,功能更实用的华盛顿汽车明显更胜一筹。
华盛顿汽车不仅有轿车,而且还有可以拉货的皮卡,以及更适应糟糕道路的多功能汽车,和华盛顿汽车相比,福特t型车简直整整落后了一个世纪。
“爸爸,不要买福特,去买华盛顿,红色的华盛顿甲壳虫,难道不比黑色的福特老古板更可爱吗?而且性能还更好,价格更便宜——”布鲁克林区一栋房子里,年轻的汤姆正在试图说服他的父亲,希望他父亲能购买一辆华盛顿,而不是烂大街的福特。
别怀疑,1921年的纽约,遍地都是福特t型车,美国的汽车行业还是很发达的,汽车普及率并不亚于尼亚萨兰。
汤姆的父亲在纽约一家企业工作,居住在布鲁克林区,每天都要在通勤上花费很多时间,所以汤姆的父亲就萌生了购买汽车的想法。
之前汤姆和他的父亲都钟情于福特t型车,没想到华盛顿汽车的横空出世,给父子两之间带来巨大的分歧。
“华盛顿汽车未必有报纸上宣传的那么好,福特t型车已经生产了数百万辆,可靠性已经得到市场验证,我才不会用我辛辛苦苦赚来的钱,去买一辆没有经过市场检验的汽车。”老汤姆态度坚定,别意外,美国人起名字就是这么随意。
“华盛顿汽车并不是横空出世,这家企业的母公司是南部非洲的尼亚萨兰汽车集团,尼亚萨兰汽车集团造汽车时,福特造的汽车还叫‘不用马的马车’呢。”汤姆据理力争,其实福特造汽车的历史,并不比尼亚萨兰晚,甚至还更早一些。
不过时间早晚没人在乎,汤姆只知道尼亚萨兰汽车集团是一家英国企业,而此时英国的一切,在美国都会受到追捧。
包括英国的人渣在内,到了美国之后,也能混的风生水起。
所以当尼亚萨兰汽车集团宣布要进军美国的时候,很多美国人都为此欢欣鼓舞。
进入四月份以来,《纽约时报》供不应求就是证明。
和从来不在报纸上做广告的福特相比,华盛顿汽车简直就是传媒行业的宠儿。
天知道华盛顿汽车为什么那么善于营销,而且还出手大方,刊登在报纸上的广告并不是那种毫无创意的一句话,而是精心拍摄的大幅照片,照片上的汽车旁边,还都配有很符合美国人审美的金发美女。
这就很吸引人了,即便是那些不想购买汽车,或者是已经购买了汽车的家伙,也很想增加一些对华盛顿汽车的了解。
所以进入四月份之后,原本就销量最高的《纽约时报》,销量再次增加,一再加印依然供不应求,报社老板内心乐开了花。
“尼亚萨兰汽车集团是一家南部非洲企业,我们应该支持福特,而不是支持我们的敌人——”老汤姆的爱国观还是很朴素的,前段时间,报纸上虽然没有炒作美加边境的紧张情况,老汤姆作为一个消息灵通的纽约人肯定是知道的。
“爸爸,我和你一样也爱美国,但是你的钱可是你辛辛苦苦挣来的,看看满大街的福特t型车,和华盛顿汽车一样居然也要300美元,而我们只需要集齐四月份《纽约时报》的所有报纸,就可以九折的价格将华盛顿汽车拿下,福特可不会因为我们爱美国,就给我们打个九折。”汤姆从现实出发,爱国归爱国,不能跟自己的钱包过不去。
“汤姆,我觉得二世说的是对的,30美元,足够我们家两个月的生活费了。”汤姆的母亲明显更支持儿子。
“妈妈万岁!”汤姆马上给了母亲一个温暖的拥抱,在母亲脸上用力亲一口。
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